柴油汽车发动机***原理是运用多孔结构吸音材料来减少噪音。把吸音材料固定不动在气旋安全通道的内腔上或依照一定方法在管路中排序,就组成了感性负载***。当声波频率进到阻性消声器时,一部分声音在多孔结构的孔隙度中磨擦而转换成能源损耗掉,使根据***的声波频率变弱。

***按其原理可分成感性负载***、抵抗性***和特性阻抗复合型***三种。

一、感性负载***

阻性消声器主要是用吸音材料来削减噪音，把吸音材料固定不动在气旋商品流通的管路内腔或按一定方法排序在管路中，当声波频率进到***时，绝大多数声音被消化吸收，具有消声功效。

二、抵抗性***

非常简单的扩大室式是在气旋安全通道管上接一段横截面很大的粗管，但其终端设备是高压管，调整扩大室(粗管)的横截面扣长短以更改声波频率的反射面和干预特性，进而更改消声音和较大 消声頻率。

三、特性阻抗复合型***

特性阻抗复合型***综合性前二种优势做成。在其內部不仅有感性负载吸音材料，又有共震腔，扩大室等抵抗性过滤元器件，因而在较宽頻率范畴内有优良消声实际效果。